accomplissement
2007–2008
investisseur
architecte
Atelier designu a architektury
type de construction
façade aux attaches ponctuelles, structures en cadre, structures atypiques
type de bâtiment
public
entrepreneur général
Hochtief VSB
volume du projet du revêtement de façade
2–3,9 mil. EUR
La station de métro Střížkov fait partie de la troisième étape de la ligne C du métro de Prague qui relie Holešovice à Letňany. La station est creusée comme la plupart des autres stations de cette ligne, mais grâce à sa position dans la pente c’est la seule station souterraine ouverte dans l’espace grâce à une enveloppe vitrée urbanistique réussie qui sort au-dessus du terrain voisin du parc de Prosek.
La verrière de la station est suspendue sur deux arcs puissants soudés de section rectangulaire qui se croisent, et sur le pourtour, elle s’appuie sur des étais basculants. Les parois vitrées sont portées par la structure particulière en treillis des montants et traverses soudés en profilés inox à paroi mince. Sur les deux extrémités de la surface de l’ouvrage, au-dessus des entrées dans le tunnel, les espaces commerciaux et les locaux techniques sont fermés à l’aide d’une enveloppe légère extérieure partiellement opaque.
La façade sud-ouest, adjacente à la rue Vysočanská et aux arrêts de bus du transport public, est vitrée uniquement au-dessus du niveau du terrain et permet l’accès sur le pont par-dessus un réseau de voies traversant l’espace de la station. La façade nord-est est encastrée dans une rainure de 7 m de profondeur sous le terrain voisin du parc, éclairant le quai et permettant une ouverture à l’air libre. Le fournisseur de cette enveloppe vitrée et de ses structures porteuses était l’entreprise Sipral.
L’enveloppe vitrée de l’espace de la station est réalisée à l’aide de tableaux à simples vitrages de sécurité attachés à l’aide d’attaches ponctuelles du système AGC Structura. Un espace chauffé se trouve au niveau le plus bas de la façade nord-est, au-dessous de l’escalier, pour les activités commerciales. Une partie de l’enveloppe fermant cet espace est munie des tableaux à doubles vitrages isolants attachés eux aussi à l’aide d’attaches ponctuelles. Le total de la surface de l’enveloppe vitrée de la station fait 1 850 m².
Les éléments d’ancrage en inox des attaches ponctuelles sont fixés aux poteaux treillis de support à l’aide d’un système unique permettant une rectification tridimensionnelle de l’ancrage. Il est également intéressant que la structure de support de l’enveloppe vitrée se trouve à l’extérieur, dans sa partie principale à arc, et à l’intérieur, au droit des trames linéaires de bord.
La reprise des tolérances des points d’ancrage en trois axes était très exigeante, en particulier dans la partie principale à arc de la façade, où de plus les points d’ancrage se trouvent à l’intérieur. La mise en place des tableaux vitrés était également complexe, car la toiture en saillie ne permettait par la mise en œuvre de moyens standards de levage, de grues.